建筑工程用隔震支座厂家电话 高阻尼隔震支座生产厂家 LNR1400橡胶支座

请关注：*耐火、*抗压橡胶支座的分析和板式橡胶支座的构造和生产过程详解球冠圆板橡胶支座是改进后的板式橡胶支座。

南京大胜关长江大桥采用了承载力达180MN的铸钢球型支座，支座*大设计位移量为4-450MM，*不利荷载作用下的滑动速度达30MM／S。

*占*7%的土地。在20世纪，就是这7%的国土却承受了全球约1/3的陆上破坏性地震，仅6级以上的就近800次，死亡人数约60万，占全*同期因地震死亡人数的一半左右。20世纪死亡20万人以上的大地震全球共两次，都发生在*，一次是1920年宁夏海原5级大地震，死亡23万余人;另一次是1976年河北唐山8级地震，死亡24万余人。2008年5月四川大地震0级死亡6万余人。

二是具有满足的安全储藏，水平变形250%不会影响运用，别的具有满足竖向承载力包管安稳的支撑修建物，修建隔震橡胶支座布局中的隔震层具有安稳的弹性复位功用，能在屡次地震中主动瞬时复位．这是冲突滑移隔震系统所彻底不能比较的。

除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。

必须确保橡胶支座，每个组件必须在垂直位置，或由于安装温度设计温度，支座纵向上下交错的距离必须与计算值是相等的。

应对地震安装抗震支座、抗震挡块为了抗击地震的打击，二环路高架桥除了完全满足各类抗震技术规范外，还重点针对地震中高架桥脆弱的部位：梁板，进行特别的防变形、断裂和塌落等各项安全设计。

斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。

（图一）建筑工程用隔震支座厂家电话

由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。

固定止水带的方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；铅丝和模板固定等，如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。

施工缝、变形缝防水施工缝、变形缝处理拱墙、仰拱环向施工缝处设外贴式橡胶止水带及中埋式止水带(施工缝采用中埋式橡胶止水带，变形缝采用中埋式钢边止水带。

桥梁支座的类型有很多，大概来说主要有公路桥梁支座、铁路桥梁支座以及隔震橡胶支座等，既然桥梁支座的类型这么多，那么我们该如何选择合适的桥梁支座呢？

橡胶桥梁支座抗滑稳定性计算橡胶支座一般直接设置在墩台和梁底之间，在其受到梁体传来的水平力后，则支座与下面的垫石及上面的梁底间要有足够大的摩擦力，以保证支座不滑走，即：无活载作用时，应满足：μRGK≥1.4GEAG△T/TE有活载作用时，应满足：μRCK≥1.4GEAG△T/TE+FBK式中，μ为摩擦系数，橡胶支座与砼表面的摩阻系数取0.3，与钢板的摩阻系数取0.2；RGK为由结构自重引起的支座反力；RCK为由结构自重和汽车活载（计入冲击系数）引起的*小支座反力；GEAG△T/TE为温度变化等因素因为支座*大剪切变形时的相应水平力；FBK为由活载引起的制动力分在一个支座上的水平力；AG为支座平面毛面积。

铅芯橡胶支座结构消能减振：消能支撑：可以代替一般的结构支撑，在抗震和抗风中发挥支撑的水平刚度和消能减振作用。

为进一步明确高速铁路桥墩的抗震性能，对已有的高铁桥墩试验数据及桥墩有限元模型进行了分析，得出高铁桥墩在设计地震作用下可能会发生屈服的结论。基于该结论，依据我国现行的高速铁路抗震设计规范的三水准设防目标，将高速铁路减隔震桥梁的性能目标进一步具体化。

通过对全国范围内130个项目、335万平米减隔震建筑工程进行调查，在建筑抗震性能大幅提高的前提下，九度抗震设防区采用减隔震技术，结构造价明显降低5%左右；八度设防区工程造价略降低或持平；七度区工程造价略增加，通常增加约100元/平方米。从长期经济效益和建筑全寿命周期的费用—效益分析来看，建筑物若遭遇较大地震，传统抗震建筑将造成结构和财产两个方面损失，同时导致企业、工厂等不能正常工作造成经济损失。而隔震建筑在遭遇较大地震时，建筑功能完好，财产不损失，因此，隔震建筑长期经济效益较好。

（图二）高阻尼隔震支座生产厂家

构件配筋图：纵剖面表示钢筋形式、箍筋直径与间距，配筋复杂时宜将非预应力筋分离绘出；横剖面注明断面尺寸、钢筋规格、位置、数量等；

GPZ(II)80GD：表示GPZ(II)系列盆式橡胶支座中设计承载力为80MN的固定的常温型盆式橡胶支座。

另一个原因是基层处理不洁净，做桥梁盆式橡胶支座前应仔细清理基层，不得有浮砂和灰尘，基层上更不应有FL隙，桥梁盆式橡胶支座各层出现的气孔应按工艺要求处理，防止桥梁盆式橡胶支座破坏造成渗漏。

铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外，铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可通过橡胶提供水平恢复力。

我国在1975年出版的《公路桥涵设计规范》（试行）中首次将板式橡胶支座内容列入，1980年为修订《公路桥涵设计规范》。

较大的波纹状凸凹现象将会加剧板式橡胶支座的老化，从而出现表面龟裂现象。较大面积钢板下的空鼓，应开孔注浆密实。接头必须粘接良好，三种方式，如施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法。接头必需粘接良好，施工现场前提具备，可采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓，搭接是*不答应的。接头应采用热接，不得采用叠接；接缝应平整牢固，不得有裂口、脱胶现象。接头应逐一进行查看，不得有气泡、夹渣或假焊。节点详图应包括：连接板厚度及必要的尺寸、焊缝要求，螺栓的型号及其布置，焊钉布置等。结构分析所采用的计算模型，多、高层建筑整体计算的嵌固部位和底部加强区范围等。

本文从桥梁结构振动能量传递角度出发，分析了高架桥纵桥向振动能量的传递过程及板式橡胶支座参数对桥梁抗震性能的影响。

水平向减震系数是结构抗震与非抗震两种情况下各层层剪力的*大比值的0.7倍，按减震系数进行设计，抗震层以上结构的水平地震作用和抗震验算，构件承载力在致留有0.5度的安全储备，因此对建筑物构造要求也可有所降低。

（图三）LNR1400橡胶支座

钢结构材料：钢材牌号和质量等级，及所对应的产品标准；必要时提出物理力学性能和化学成份要求及其它要求，如Z向性能、碳当量、耐候性能、交货状态等；

隔震层橡胶隔震支座施工工艺：地下一层墙柱模板拆除→支墩、梁底模模板支设→支墩主筋绑扎→部分箍筋绑扎→焊控制埋板标高的钢筋棍→安装下预埋板→调整下预埋板的位臵并简单固定→穿梁下铁→绑扎梁高范围内支墩箍筋→穿梁上铁→绑扎梁箍筋→支设梁侧模→支设楼板模板→楼板钢筋绑扎→支设梁和支墩上返部分模板→校核下预埋板位臵和标高→下预埋板的成品保护→浇筑支墩、梁板混凝土→组装橡胶隔震支座→橡胶隔震支座的吊装→固定橡胶隔震支座→橡胶隔震支座的验收→橡胶隔震支座的成品保护→上部结构工程施工→竖向变形观测

安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。

对于砌体或砖混结构的隔震房屋，如若能按照设计规范的规定，增加房屋层数，同样可以比抗震房屋降低工程造价（基本持平）；如若不增加层数，则工程造价会高一些（一般30－50元/M。

具体注意如下几个方面：A.在绑扎钢筋和支模时，橡胶止水带必须采取可靠的固定措施，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。

防倾覆隔震橡胶支座是我公司生产的一种新型隔震橡胶支座产品，隔震橡胶支座可以安装在由上连接板、控制箱箱体和下连接板等零部件组成的控制箱内。

对于标准跨径在10M以内的简支板或简支梁桥，为简单起见，可不设专门的橡胶支座结构，而直接将板或梁安装在简易垫层上面，简易垫层通常由几层毛毡做成。

已知汽车荷载下的跨中挠度F=1.96CM则θ=0.003136RAD验算偏转情况：δC，M≥Aθ/2即0.06226541≥0.04704合格五、验算支座的抗滑稳定性：计算温度变化引起的水平力：HT=面积×GE×(ΔG/TE)HT=17.5KN验算支座滑动稳定性：υ×RCK=83.5KN1.4HT+FBK=33.8KN则合格以及υ×NG=37.6KN1.4HT=24.5KN则合格以上为普通板式橡胶支座的各种参数计算方法，不过桥梁支座也有很多种比如：GJZFGJZ、GYZFGYZ可能在计算上会有些差别*近发现施工的一工程，地下车库与各栋住宅的连通口伸缩缝处的橡胶止水带均有渗水现象，且由于沉降，个别连通口的橡胶带被拉断，现在渗水是个头痛的问题，解决渗水问题的办法是：先将渗水部位剔凿开，一定要找到*开始渗水的部位。