橡胶抗震支座多少钱 隔震支座I型 抗震铰支座厂家

在求得支座上所承受的竖向力和水平力、位移和转角后，选定支座各部位尺寸并进行强度、稳定性等理论计算。在柔性墩结构中，相应的橡胶支座按水平荷载的分配来选择。在上述的板式橡胶支座表面粘覆一层厚2MM-3MM的聚四氟乙烯板．就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。在设计中应遵守以下原则：1.板式橡晈支座的容许压应力力8MPA，*小压应力为2MPA。在设置的时候也一定要请专业的工作人员来设置、安装。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，桥梁伸缩缝装置是易损坏、难修补的部位。

监理工程师在从事施工现场质量管理工作中，应对支座安装质量充分重视，加强责任心，落实各项技术措施，严格按照设计与规范要求进行监督检查，确保桥梁橡胶支座安装施工质量。

橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题，支座变形分别指压缩变形和剪切变形.出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致橡胶支座变形，二。

注意事项如下：橡胶止水带在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接头部位粘接紧固，再以适当的力充分浇捣、震荡混凝土来定位橡胶止水带，使其与混凝土良好的结合，以免影响止水效果。

前项规定以外，抗震设防烈度8度以上区域内单体建筑面积1000平方米以上的重点设防类、特殊设防类建筑工程；

在日常平均气温较高的区域，可以安全使用钢结构屋面防水涂料，在较寒冷的地区，仍然可以采纳PANHOO钢护宝橡胶支座防水涂料及力学性能超强的PANHOO缝织型聚酯布作为屋面防水层的主材。

由液压千斤顶，*地按桥梁的实际荷载重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程双林梁收到的附加应力下降至*低，同时液压千斤顶根据分布位置分成组，与相应的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，这样可以保证顶升过程同步性，确保顶升时板、梁结构安全。

（图一）橡胶抗震支座多少钱

选择施工企业时，需要查看企业的施工资质，施工工人必须经过专业培训，桥梁橡胶支座，对于重点专业操作人员必须持证上岗。

产品特点：此类产品预置于混凝土施工缝、后浇缝的界面上，二次浇筑混凝土后(即被混凝土包裹的状态下)遇水膨胀能彻底堵塞缝隙水。

侧保护层在支座使用中是*易出问题的部位，绝不可以有破损、裂纹、缺胶、露铁、起鼓，也决不允许用502等胶水来修补。

在支座中添加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。

建筑隔震技术是*近四十年来抗震防灾工程领域*重大的创新技术之一，现阶段具有无可比拟的优越性，能降低地震力50-80%。它能使结构安全性成倍提高，并能保护内部设备仪器，在地震后不丧失使用功能，实现结构、生命、室内财产“三保护”，近年来其优异的抗震效果在*外大地震中得到了检验。

《规范》没有对滑板橡胶支座下桥墩地震力的计算给出明确规定，如果根据摩擦力与桥墩自身地震力叠加并乘以相应的系数作为设计地震力，则存在可能得到的桥墩屈服强度低于滑板支座发生滑动的摩擦力，从而导致墩的屈服先于滑板支座发生滑动，这与预期的性能不一致；此外，由于存在滑板支座不发生滑动的可能，因此，设计中应根据滑板支座的实际情况进行桥墩相应的抗震设计，这是目前规范所没有考虑的。

圆形球冠板式橡胶支座的是在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8MM，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其双林梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。

在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5MM的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

（图二）隔震支座I型

传统方法采用抗震结构体系，依霏结构的承载力和变形能力来耗散地震能里，是一种“被动防震”方法，存在许多不足之处:

现在日本已经开始采用由计算机控制的半主动隔震体系，由于其采用了隔震和减震结合的手法，该设计得到了日本隔震构造协会的特别技术奖。

预制装配式结构的节点，梁、柱与墙体锚拉等详图应绘出平、剖面，注明相互定位关系，构件代号、连接材料、附加钢筋（或埋件）的规格、型号、性能、数量，并注明连接方法以及对施工安装、后浇混凝土的有关要求等。

一，橡胶支座转动的原因梁的弯曲变形；桥梁纵横坡的影响；混凝土面的不平整度；施工时的安装误差。一，原材料进厂的质量控制各种原材料进厂后都要进行检测，合格后方可入库使用。一、板式桥梁橡胶支座的结构型式板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。一、修建构造计划中的抗震办法原理与技能一、一般要求支座应符合《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-99）的有关规定。一般包括抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量这三个方面。一般常在地下室外墙和后浇带施工时使用。

当梁体温度位移较大时，需采用普通板式支座+四氟滑板式支座，此时，普通板式支座可视为固定支座，四氟滑板式支座可视为活动支座。

在女儿墙施工过程中，在距屋面结构顶850MM处留出60MM×20MM凹槽，的收头于此凹槽内，并用密封材料封固。

以列车为例。在福岛、宫城和岩手这三个受地震影响*严重的县，五辆以270公里/小时的速度运行的新干线列车没有发生脱轨；全都安全停运。UREDAS系统——在较大的地震波到来前检测到小的地震波，然后自动切断了电力供应，使列车停止运行——表现堪称完美。

因设计要求而预留的缝隙。在隔震层施工过程中，将上部结构与下部结构和建筑周边分开的水平缝隙和竖向缝隙。

（图三）抗震铰支座厂家

橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。

落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。

桥梁橡胶支座安装后的定期检查实施方案橡胶支座的检查对桥梁橡胶支座应进行以下几个方面的检查：(橡胶支座是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。

在国外早已被推广应用的橡胶减、隔震新技术为何会在*受冷落呢？业内人士分析认为，一方面主要是目前以刚克刚的刚性设防传统抗震方式仍在*建筑抗震减灾中唱主角。

该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

本工程用到的橡胶隔震支座的数量较多，使用部位为电梯井底部、地下一层和首层之间。橡胶隔震支座在本工程的构造由三部分组成：下支墩、橡胶隔震支座、上支墩。橡胶支座通过预埋板用高强螺栓等连接件与上下支墩相连。主楼内隔震层层高为650M，隔震支座的主要型号有：RB600、LRB600、RB700、LRB700、RB800、LRB800。

基础隔震技术是在建筑上部结构与地基这间采用柔性连接，设置足够安全的隔震系统，由于隔震层的隔震、吸震作用，地震时上部结构作近似平动，结构反应急仅相当于不隔震情况下的1/4-1/8(强震观测结果可达1/2-1/1，从而隔离了地震，通俗地说：使用隔震技术的房屋经历8级地震的震动仅相当于5级地不仅达到了减轻地震对上部结构造成损坏的目的，而且建筑装修及室内设备也得到有效保护。

当支座发生转动时，转动套与上支座板始终保持平面接触，保证水平荷载平稳传递的同时，大大改善了SF—L滑板的受力状态，延长其使用寿命。